قیمت حمل و نقل دریایی 1/3 کاهش یافت

با پایان مهم ترین کنفرانس دریایی جهان، کنفرانس دریایی Pan Pacific Maritime (TPM)، مذاکره بر سر قیمت های بلندمدت حمل و نقل در صنعت کشتیرانی نیز در راه است.این به سطح قیمت بازار جهانی حمل و نقل برای یک دوره زمانی در آینده مربوط می شود و همچنین بر هزینه های حمل و نقل تجارت جهانی تأثیر می گذارد.

قرارداد بلندمدت یک قرارداد بلندمدت است که بین مالک کشتی و مالک محموله امضا می‌شود، با دوره همکاری معمولاً از شش ماه تا یک سال و برخی ممکن است تا دو سال یا حتی بیشتر طول بکشد.بهار فصل اصلی برای امضای قراردادهای بلندمدت هر ساله است و قیمت امضا به طور کلی کمتر از باربری بازار لحظه ای در آن زمان است.با این حال، شرکت های حمل و نقل می توانند از طریق قراردادهای بلندمدت، ثبات درآمد و سود را تضمین کنند.

از زمان افزایش شدید نرخ حمل و نقل دریایی در سال 2021، قیمت توافقات بلندمدت به شدت افزایش یافته است.با این حال، از نیمه دوم سال 2022، قیمت‌های قرارداد بلندمدت به کاهش ادامه داد و فرستنده‌هایی که قبلاً هزینه‌های حمل و نقل بالایی را متحمل شده بودند، با کاهش هزینه‌های حمل و نقل، شروع به «تلافی‌جویی» کردند.حتی آژانس های صنعتی پیش بینی می کنند که جنگ قیمتی بین شرکت های کشتیرانی رخ خواهد داد.

طبق گزارش رسانه های خارجی، در نشست اخیر TPM که اخیراً به پایان رسیده است، شرکت های حمل و نقل، صاحبان محموله و حمل و نقل به بررسی نتیجه مذاکرات با یکدیگر پرداختند.در حال حاضر، نرخ حمل و نقل بلندمدت توسط شرکت های بزرگ حمل و نقل حدود یک سوم کمتر از قراردادهای سال گذشته است.

با در نظر گرفتن مسیر بندر پایه آسیا غرب به عنوان مثال، در پایان اکتبر سال گذشته، شاخص XSI ® به زیر مرز 2000 دلار سقوط کرد و در 3 مارس سال جاری، شاخص XSI® به 1259 دلار کاهش یافت، در حالی که در ماه مارس سال گذشته، شاخص XSI ® نزدیک به 9000 دلار است.

حمل‌کنندگان همچنان به کاهش بیشتر قیمت امیدوارند.در این جلسه TPM، قرارداد بلندمدت مورد مذاکره همه طرفین حتی شامل یک دوره 2-3 ماهه است.به این ترتیب، هنگامی که نرخ حمل و نقل نقطه ای کاهش می یابد، حمل کنندگان فضای بیشتری برای مذاکره مجدد در مورد توافقات بلندمدت به منظور دستیابی به قیمت های پایین تر خواهند داشت.

علاوه بر این، چندین شرکت مشاوره صنعت کشتیرانی پیش‌بینی می‌کنند که این صنعت در سال جاری وارد جنگ قیمتی برای جذب مشتریان جدید یا حفظ مشتریان فعلی خواهد شد.ژانگ یانی، رئیس شرکت Evergreen Marine، پیشتر گفته بود که با آغاز تحویل تعداد زیادی از کشتی‌های کانتینری بزرگ تازه‌ساخت در سال جاری، اگر مصرف نتواند با رشد ظرفیت حمل‌ونقل هماهنگی داشته باشد، اپراتورهای لاینر ممکن است دوباره شاهد جنگ قیمت حمل‌ونقل باشند. .